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汽车线束布置的注意事项

作者:SHUNGAL 顺佳 浏览: 发表时间:2021-07-08 08:11:40

1、线束固定点布置合理,固定可靠


根据线束的走向、车身的具体形状设置固定点,在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm;在钝角拐点位置可布置一个固定点;在直角拐点需布置两个固定点;锐角拐点在线束中避免出现。


在插接件前不大于120mm的合适位置,考虑设置固定点。


在支点位置的干线上设置固定点,固定点距离支点不大于100mm


2、外观整齐、成束配置


线束布置应沿边、沿槽,避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露;


排列方式在投影方向上,按横平竖直的棋盘式排列,避免斜线布置。


与管路的间隙均匀,与周围零部件的间隙合理。



3、线束避免和周围零部件干涉


不直接和车身锐边接触:一要留有间隙,二要避免车身锐边损坏线束外部绝缘层;


安装在震动或运动部件上时,应视实际情况预留长度。此预留长度根据部件震动幅度、运动件的较大运动行程确定。


与运动零部件之间的间隙应不大于25mm


与排气歧管之间的距离应大于50mm


与发动机处温度大于150℃的零部件距离大于50mm


不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。


不与燃油管路、制动管路交叉或接触。避免线路表面破损短路和油料蒸发密度等条件均达到一定条件时引起火灾。


4、防电磁干扰性


发动机控制模块信号线、仪表信号线、ABS信号线、气囊信号线必须有防电磁干扰措施。


避开零部件电磁干扰源。


传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线,其间隔应大于300mm


在容易受到干扰位置的用电器外壳上,增加屏蔽接地。


5、装配工艺性、维修工艺性


装配时不要把线束拉得太紧,避免行驶车辆在颠簸状态下,引起线束固定点位置错动。


线束装配后,周围要求足够的间隙通过。


不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。


插接件布置在容易发现的位置、手和工具容易操作的位置。


由于发动机在工作状态下处于振动状态,为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠,需要适当增加发动机线束的长度和在发动机线序端的插接件前100mm左右增加一个固定点。


线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔,外部线束必须低于过线孔。


四门线束和座舱线束连接时,车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。


在仪表板处安装的电器装置:组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头,应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间,按照操作的方便性,适当增加线束上接头的预留长度。


如果插接件位置在电器装置的上部或下部,在拆卸时按实际情况可在电器装置上/下部实施操作,则预留长度会比插接件在电器装置的中部小。


音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足够长度。


其他对插的线束接头,考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置,安装在座椅下部、副仪表板下或两线束总成对插等情况,可不预留长度,参照实际测量结果和插接件参数设计即可。


6、其它注意事项


汽车碰撞时,线束不能受到挤压。线束挤压破裂,内部短路会瞬间引起火灾,对驾乘人员造成进一步伤害。


插件不直接和雨水等外界环境接触、不和油类接触、不布置在雨水聚集区域或汽车外部,必须布置在上述区域时要采用防护措施。


保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠,在正常使用情况下,胶套不能脱离安装位置。


使用金属卡扣时,必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。


在车轮处、地板下面的线束,需要增加相应的防护。


保险丝盒继电器更换的方便性,使用频率高的用电器,其保险丝盒继电器在保险丝盒内的位置布置在寻找、易操作的位置。


7、蓄电池正极、负极保护


蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm的间隙,避免短路引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池爆炸。


蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其他不易变形的保护措施,同时保证保护措施不易脱离。


蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。


起动机正极必须使用塑料保护罩。


蓄电池负极必须分别单独连接发动机、车身,负极固定必须使用螺栓或螺母。


8、接地线


接地点布置在底盘或车身结构件上。


接地点不要布置在雨水聚集区域或车外,避免接地点被腐蚀后接触不良。


不要在接地点位置涂漆,避免接触不良。


布置接地点时,可以按照假想回路的方式进行。


一般车身接地点的位置,如:


①机舱内部前端的灯光和指示部分等接地在左/右前组合灯后部机舱上部纵梁内侧面;在蓄电池侧,和其接地在一构件上,直接回到蓄电池;在另一侧的可假想通过水箱上/下横梁构成回路,回到蓄电池。


②电子风扇接地在其插件接一侧的机舱下部纵梁前部侧面;


ABS系统接地在控制器安装一侧的机舱下部纵梁前部侧面;


④蓄电池接地在靠近蓄电池较近的钣金构件上;


⑤避免在车门上布置接地线的搭铁点。


9、线束及保险丝盒的散热


使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器,其电源导线尽可能不要在一起布置,综合考虑外部包扎方式。线束内部温度升高到一定温度,导线外部绝缘层会发生塑性变形、粘结等现象,甚至引起短路。


使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器,其熔断器、继电器布置时适当增加相互间距离,或和使用频次低、短时间工作、负载电流小的熔断器、继电器间隔布置。避免热量聚集、散发慢,造成局部温度上升,安装件的位置精度降低、接触电阻增加,进一步引起保险丝、继电器的发热量上升,保险丝盒报废。

汽车线束布置的注意事项
根据线束的走向、车身的具体形状设置固定点,在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm;在钝角拐点位置可布置一个固定点;在直角拐点需布置两个固定点;锐角拐点在线束中避免出现。
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